La falta de lugares para el estacionamiento de vehículos en el micro y macro centro de Rosario es un problema que desde hace varios años preocupa a la Municipalidad y a los ciudadanos en general, que en muchas ocasiones deben dejar su auto en la calle durante la noche, o pagar precios excesivos para resguardar su vehículo mientras cumplen su jornada laboral.
La razón principal es el crecimiento desmedido del parque automotor, que hoy supera las 500 mil unidades. Roberto Fain, director de Seguridad Vial, informó que a la fecha circulan en Rosario 512 mil vehículos, de los cuales 119 mil son motos.
El funcionario expresó que el aumento del parque automotor es preocupante y señaló que el déficit de cocheras es importante, sobre todo porque quedan pocos terrenos en el área céntrica para la construcción de playas de estacionamiento.
Con respecto al estacionamiento medido, Fain señaló que hay zonas saturadas con una ocupación que ronda el 90 por ciento en los horarios comerciales y de oficina. “A medida que nos alejamos del anillo céntrico, hacia las zonas más cercanas al río, se empiezan a registrar algunos espacios libres. Claro que el problema se presenta en las zonas donde el estacionamiento es gratuito, en calles como Pellegrini, Cochabamba o Alvear, donde prácticamente es imposible estacionar”.
¿Qué ocurre con la oferta inmobiliaria?
Las inmobiliarias coinciden en que la oferta de cocheras para la venta o el alquiler es limitada, en comparación con otros inmuebles.
José María Barrandeguy, titular de Barrandeguy Negocios Inmobiliariosseñaló que hay una faltante de cocheras, sobre todo en las zonas donde se ubican los edificios más antiguos, que se construyeron hace 40 o 50 años y que no cuentan con cocheras.
Por su parte, Marcos García Noveira, titular de Gerente Comercial de Grupo Ámbito, expresó que si bien hay menos cantidad de cocheras en comparación con otros inmuebles, la oferta ha mejorado en los últimos 5 años. Según el ejecutivo, esto se debe a las nuevas normativas que establecen un número mínimo de cocheras en cada edificio que se construye.
Juan Carlos Recagno, propietario de Recagno Propiedades,coincidió en que la disponibilidad de este tipo de unidad se debe a los nuevos desarrollos inmobiliarios que ofrecen los departamentos con cochera.
Según informaron los empresarios, la zona más buscada por los compradores o locatarios es la comprendida por Boulevard Oroño, Salta y el río. En segundo lugar, se ubica Av. Pellegrini y sus inmediaciones.
Con respecto al costo de las cocheras, varía según el tipo de edificio y la zona. El precio de alquiler oscila entre los 300 y 400 pesos mensuales, en tanto que el precio de venta es de 14 a 16 mil dólares en edificio más antiguos y entre 18 y 20 mil dólares, en inmuebles más nuevos.
El estado municipal busca alternativas
Desde la Municipalidad, se han llevado a cabo una serie de iniciativas a fin de intentar descongestionar el tránsito vehicular en el micro centro y aumentar el número de cocheras en toda el área urbana.
La Ordenanza8467/09, que fue promulgada en noviembre de 2009, obliga a construir una mínima cantidad de cocheras o espacios para estacionar en los distintos tipos de edificios: Vivienda, Edificios de Oficinas; Hoteles y Apart Hotel; Clubes y Edificios Públicos. Según la norma, la superficie destinada a garaje deberá ser proporcional a la cantidad de metros cuadrados que tenga el edificio.
Cabe aclarar que esta normativa modifica la que fue sancionada en 2006, que solo contemplaba la construcción de cocheras en los edificios de vivienda colectiva. Por esta razón, los edificios que inaugurados de manera reciente, tienen un espacio destinado al estacionamiento de vehículos.
Otro de los puntos que se incorpora al Reglamento de Edificación es la implementación de "Cocheras con guarda-vehículos por sistema mecanizado o automatizado", que permiten mediante sofisticados sistemas mecánicos o electromecánicos, "acomodar vehículos".
Otro de los avances que podemos mencionar es el proyecto elaborado por la Secretaría de Planeamiento para la construcción de las cocheras subterráneas que se emplazarán en distintos espacios públicos de la ciudad. Por estos días, se espera que la propuesta sea aprobada por el Concejo, a fin de comenzar a conformar los pliegos licitatorios.
Esta iniciativa prevé espacios para estacionamiento en las plazas San Martín, Sarmiento y Montenegro, requiriendo inversiones que rondan entre 3 y 4 millones de dólares. Según señalan los funcionarios, el objetivo principal es descongestionar el tránsito en el centro y micro centro de la ciudad.
En total son 13 los sitios que la Municipalidad tiene definidos para la instalación del estacionamiento subterráneo, entre los que se encuentran las plazas Sarmiento y San Martín, el bulevar Oroño desde Pellegrini hasta 27 de Febrero, el Centro Universitario de Rosario conocido como La Siberia, el parque Sunchales y el Distrito Centro, además del Paseo del Siglo y el entorno del Hotel Savoy.
Relevamiento: Una muestra a modo de ejemplo realizada por Ciudad en Obras:
Una de las cuestiones que intentamos responder, es cuántos autos se encuentran estacionados en la calle durante la noche. Ciudad en Obras llevó a cabo un relevamiento en un radio de 10 cuadras, comprendido por las calles España, Brown, Italia y Catamarca. El mismo se realizó un lunes por la noche, una vez finalizado el horario de estacionamiento medido.
En total, se contabilizaron 111 vehículos estacionados, lo que representa un promedio de 11 coches por cuadra, con un promedio de un espacio libre cada 100 metros.
En la zona analizada, se registra un total de 105 edificios, de los cuales 76 no tenían cochera. Cabe destacar que el 80 por ciento de las construcciones contaban con más de 30 departamentos.
En ese mismo radio, encontramos 4 playas de estacionamiento y 29 edificios con sus respectivas cocheras.
